资料图：BMD-4M“女园艺工”空降战车

　　开着战车跳伞，真拉风

　　那么，真实的空降过程如何？确实非常拉风。

　　当载机到达空降场上空，领航员打开飞机货舱门，按下“投放”按钮，挂在机尾的牵引伞被抛出，在气流作用下打开充气。随后在牵引伞的拉力作用下，战车沿飞机地板上的中央导轨和滚棒被拉离飞机货舱。

　　战车脱离飞机的瞬间，牵引伞与战车分离并迅速拉开辅助引导伞，随后主伞打开，同时，稳定减速伞也被打开，保证系统进一步减速，防止空投战车过度翻滚，保持较好的开伞姿态。

　　接下来，当主伞系统拉直时，探杆开锁器被打开，在离机12秒后，触地探杆移至工作位置并由自动锁定，触杆伸出规定的长度。在主伞系统拉直的同时，提起4台固体燃料发动机组件，吊带系统拉直，打开了火箭缓冲系统的保险。火箭发动机组件进入准备工作状态。战车以16～23米秒的速度下降，当战车即将触地瞬间，接通电路，点燃火箭。随着一声沉闷的巨响，火药燃烧的气体从喷口喷出，产生反推力，战车再次减速，下降速度减小到4～5米秒，随之战车触地。接下来，自动解锁装置启动抛弃伞降系统，驾驶员发动战车即可投入战斗。

　　值得一提的是，战车载人空投需要对战车和空投系统都进行特殊改进。首先，为了保护车内人员抵抗巨大的冲击和晃动，战车内必须加装专用空投座椅，类似于宇宙飞船上使用的座椅。座椅使乘员呈仰卧状，头部有减震器，从而使载员在着陆时，人员脊柱不会受到冲击伤害。其次，着陆后解锁速度要快。尤其值得一提的是，由于BMD伞兵战车具有良好的水上行驶性能，可实现水上降落，成为名副其实的陆海空三栖战车。

　　风险大，实战运用并不多

　　不过，人车一体化空投至今仍是一种极其危险的技术，俄罗斯也先后出过几次事故。按照理论计算，不论是使用火箭减速技术，还是使用气囊减震系统，整体空投的成功率大约在95%左右，这意味着每空投一百辆伞兵战车，将有5辆坠毁，另外，人车一体空投时，乘员需固定在专用减震座椅里，因此当发生意外时，逃生的机会也很少，这与拥有备用伞的伞降伞兵完全不同。因此，迄今为止，俄军空降兵从没有做过整营或整连的成建制人车一体化空投，只是偶尔在国际联合演习或国内大型演习时进行过数辆战车的一体化空投表演。