新华社拉萨2月5日电 题：天路上的除夕夜

　　新华社记者王艳刚

　　Z22次列车，从拉萨开往北京，全程3757公里，行驶39小时58分钟，穿越世界铁路海拔最高点——海拔5072米的唐古拉山口。

　　翻越唐古拉山，穿过沱沱河，驶过青海湖……列车经过的地方高山巍峨、银装素裹，雪域高原壮美景色尽收眼底。

　　好日子是奋斗出来的

　　记者在火车上遇见陈天友时，他正与旅客聊天。

　　“林芝太好了，到林芝半年，承包了16个大棚。”说起西藏，来自山东寿光的陈天友打开了话匣子，林芝的自然气候比寿光好，地是沙土地，适合种蔬菜瓜果，水来自山上，一点污染没有。

　　“我种的西瓜已经长这么大了，过完年就可以上市了。”说着，他用双手比划了一下瓜的大小。

　　说起和西藏的缘分，陈天友老家是著名的蔬菜基地，懂农业技术的他，受朋友之邀来林芝帮忙建设大棚，看到林芝农业的商机，自己就承包修建蔬菜大棚。

　　陈天友说：“我一下子承包了10年，年后我要带六七个老乡来林芝，一起干。”

　　列车如一条长龙奔驰在原野上。当大年初一零点到来的时候，列车正好经过宁夏吴忠市境内。五彩缤纷的烟火闪耀夜空，吸引了许多乘客伏窗观看。

　　日新月异的回家路

　　55岁的马先生来自甘肃临夏，2003年到拉萨做生意，一干就是16年，现在在拉萨清真寺附近经营一家西藏特产店。

　　“2003年进藏的时候很难，没有铁路，只能坐大客车。从临夏坐车到兰州再到青海格尔木，要转好几趟车，要两三天时间。从格尔木乘卧铺客车到拉萨要4天。”回忆起过去的生活，马先生记忆犹新。

　　2006年，青藏铁路通车后，大大方便了进出西藏的旅客。

　　“火车通了，再也没有坐过卧铺客车。”马先生说，现在好太多了，最近十年，火车速度越来越快，回家时间也越来越短了。

　　高原反应，是进出西藏躲不过的话题。但火车降低了高反给旅客带来的不适，让旅途的幸福感大大提升。

　　“现在火车车厢实现了弥散式供氧。如果有高原反应，卧铺车厢小桌板和餐车餐桌下面都有氧气口，列车乘务组会随时提供吸氧管。”Z22次列车长杨国宝向记者介绍说。

　　默默奉献的铁路人

　　21岁的河北姑娘魏辛伊去年6月考取了中国铁路青藏集团有限公司。

　　“这是我第一次在外面过年，在我的印象中，春节就是与家人团聚的节日，而现在，我却在远离家乡的列车上。”提到家里，这个爱笑的姑娘也会偷偷在休息室抹眼泪。

　　在火车上过除夕，对承担客运任务的铁路司乘人员来说，已是寻常事。杨保国在铁路上工作24年，有一半的除夕是在火车上度过的。

　　新年的钟声响起，乘务员穿上特色民族服装，把一盘盘煮好的饺子送给旅客。车轮滚滚，车厢里大红色的福字窗花显得格外亲切。

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责任编辑： 张樵苏