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VOL1029

接连撞船 美军在亚太"操劳过度"?

编辑的话Introduction

美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰21日在新加坡东部海域与一艘商船相撞,驱逐舰受损严重,舰上10名船员失踪,5人受伤。随后,美国海军作战部长约翰·理查森下令对此次事故进行大规模调查,同时命令海军所有舰队暂停行动。今年以来,美国舰船接二连三发生撞船或触礁事故,而且发生事故的地点都在亚太海域。分析人士认为,美国军舰最近频出事故,与美海军活动力度超越现有部署兵力的承受能力,以及其舰船不当行为不无关系。

又撞船了!美驱逐舰撞上商船致10人失踪

美驱逐舰在新加坡附近海域与商船相撞致10人失踪

美国海军第七舰队在一份声明中说,日本时间21日早晨美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞,事故造成10名船员失踪、5人受伤。美国海军第七舰队在声明中说,日本标准时间21日6时24分,“麦凯恩”号导弹驱逐舰与一艘商船在新加坡东部海域相撞。初步报告显示,事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁。事故发生后,“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。[点击详细]

美国军方称发现部分失踪船员遗体

美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特22日表示,搜救人员当天在发生碰撞事故的美海军“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰上发现了部分失踪船员的遗体。斯威夫特在新加坡樟宜海军基地举办的新闻发布会上说,目前无法确认遗体的具体数量。搜救行动将持续进行,直到确认失踪船员没有生还可能。另据马来西亚海军当天发表的声明,马方搜救军舰当天下午在“约翰·麦凯恩”号发生碰撞的地点西北约8海里处发现一具尸体,马方无法辨认尸体身份,将于次日移交给美军。对此,斯威夫特表示美军随后将确认该遗体是否属于美军失踪船员。[点击详细]

事故连发 美海军下令"暂停"全球行动

美海军舰队在全球范围暂停行动

美国海军作战部长约翰·理查森21日宣布,鉴于近期美海军舰只接连发生与其他船只相撞事故,美海军暂停舰队在全球范围的行动,并对太平洋海域第七舰队的运作表现进行全面审查。理查森当天在一段视频讲话中说,隶属美海军第七舰队的“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞,这是过去3个月内发生的第二起类似事件。美海军必须为杜绝此类事件采取强有力措施,需要深究此类事件发生的根本原因。[点击详细]

事故频发 美海军高层或经历大换血

美军舰船今年在太平洋海域接二连三发生相撞或触礁事故。就在6月,“麦凯恩”号的姊妹舰“菲茨杰拉德”号在日本外海与一艘货轮相撞并严重受损,7名水兵丧生,包括舰长在内的3人受伤。这是2000年以来致死美国海军人数最多的单一事件,“菲茨杰拉德”号将不得不被拖回美国修理。5月9日,“张伯伦湖”号巡洋舰在朝鲜半岛外海与一艘渔船相撞;1月31日,“安蒂塔姆”号巡洋舰在日本横须贺附近海域触礁,螺旋桨断裂,大量液压油泄漏,至今没有恢复执勤。美国有线电视新闻网军事分析师弗兰科纳认为,这些事故暴露出美国海军的训练问题,“而且我几乎可以肯定,第七舰队甚至整个海军高层将经历一场大换血”。[点击详细]

“航行自由”?美军舰对商船视而不见

专家:美国给自己绝对的“航行自由”

配备了现代军舰防撞系统、性能先进的美军舰艇为何未能吸取教训,三番五次“栽跟头”,出现航行安全事故?军事专家尹卓表示,军舰与商船相撞,一般责任都在军舰。因为商船、大型游轮都是严格按照航线航行,不会离开航线,只有军舰可以不按航线随意航行。此外,国际公海公约和国际海洋法公约也对军舰的航行给予很大空间,美国更是自己给自己绝对的“航行自由”,所以往往是军舰不注意跟商船相撞。[点击详细]

专家:美军舰没有执行“避碰规则”

军事观察员张军社指出,对于各国军舰之间意外相遇,有《海上意外相遇规则》;对军舰与民船来说,有《国际海上避碰规则》。从这几次的相撞事件来看,美军都没有很好的执行这种避碰规则。张军社表示,这次是军舰和商船之间,这应该遵循1972年通过的《国际海上避碰规则》,这对于舰船在海上相遇时,包括在一些狭窄的海峡中间相遇,都有比较明确的规定。一般来说航速快的要避让航速慢的,比如战舰肯定比商船航速要快。还有像上一次它的一艘导弹驱逐舰在日本附近撞上菲律宾的商船,当时同向航行,美军舰船在左舷,按照海上避碰规则,应该礼让右边的商船,但是它没有让,所以撞上去。[点击详细]

"操劳过度"! 美海军要"检讨"的不只是技术

屡酿事故或因美军“操劳过度”

分析人士认为,美军在亚太海域事故频发,恐怕和美军在亚太海域“操劳过度”不无干系。单说今年以来,美军亚太地区军事动作频频:不仅有“卡尔·文森”号、“罗纳德·里根”号、“尼米兹”号三艘航母集结西太平洋,而且从东北亚到东南亚,再到南亚地区军演不断。方晓志认为,美军舰船的活动力度已远远超出了其现有部署兵力的承受能力,单艘舰船既要执行岛礁抵近侦察,又要实施多边联合军演,还要进行跨区域调防,官兵的体力和精力都有很大消耗,因此很容易出现疲惫性事故,而商船对处理突发性事件往往经验不足,避让不及就很容易出现撞船事故。[点击详细]

美国海军缺失的不仅仅是技术

就在此次菲律宾撞船事件前几天,美军处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰多名官兵,认定舰长“缺乏领导能力”、舰员“航海技术糟糕、放哨时出现失误”。不过,撞船事故频发,仅仅是因为船员“训练不够、技术不行”吗?分析指出,美国的“治外法权”也是造成撞船事件的重要原因——无论是在德国、日韩等西方盟国,还是在阿富汗等战乱国家,驻外美军士兵一旦在所在国犯罪,凭借治外法权的“庇护”可避免在所在国接受审判。肇事者回到美国接受审判时,美国军事法庭出于维护美军形象、鼓励士兵参战的考虑,极少严惩。唯我独尊、无所顾忌的航行心态,给美国海军埋下了危险的种子。想要全面整顿、杜绝悲剧发生,美国海军需要“全面检讨”的不仅仅是技术。[点击详细]

责任编辑: 董小娇
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