掌子面喷锚（为洞壁喷上速凝水泥）完毕，排风一段时间后。记者戴上安全帽，在项目总工程师，来自陕西的蒙少武陪伴下，进入左洞，亲身感受一线工人们的工作环境。

　　一进入洞口，记者便闻到一股淡淡的类似柴油的味道。蒙少武介绍，这是水泥速凝剂的味道。所有人都能明显感觉到，越是往深处走，洞里越是缺氧，越是阴冷。

　　“立春了，洞里温度达到了10度。最冷的时候只有8度左右。”年轻的工程技术员，来自重庆的王林说，如果洞内温度低于5度，就会影响水泥的凝结质量。

　　掌子面上，几名工人正在用风枪在岩壁上打孔。“嗵嗵”的机械声通过洞壁的回响，盖过了风机的声音。

　　从左洞出来，记者又来到工作环境最艰苦的斜井洞口。陈伟要求记者乘车入洞。据他说，一年前，有两位工程师在现场考察完洞内涌水问题后，往回走了200多米便因缺氧昏倒在地。

　　做了适当的保护措施后，记者随工程管理人员乘车进入洞内。还没有走到洞底，便能够明显感觉呼吸越来越困难。到掌子面时，记者的头上像戴了紧箍咒。洞内，从洞壁和洞顶流下来的水汇成一条条小溪，流向掌子面，在那里聚集成十多平方米的水池。掌子面左侧洞壁上，几股手臂粗细的水从洞壁流出。掌子面右后侧，5、6名工人正在配合机械搅拌水泥，准备无缝封堵涌水作业。帽子、口罩、雨靴把他们防护得很严密，快速而熟练的动作，仿佛忘记了缺氧，也分辨不出哪位是藏族、哪位是其他民族。

　　灯光下，哗哗的水声、轰轰的风机声、柴油发电机的嗒嗒声、水泥搅拌机的咣咣声与工人们紧张忙碌的身影交相辉映。

　　从斜井出来，记者看到一位黑色脸庞的工人正坐在值班室里。打了招呼才知道，他来自湖北恩施巴东县，土家族，名叫向运交，49岁。

　　“今年春节就在这过了，工地食堂有家乡的老腊肉。这个月，我刚给家里寄了7万元。”已经当爷爷的向运交告诉记者，他曾参与过墨脱嘎隆拉隧道建设，但这个隧道（斜井）的工作难度是最大的。

　　“我们这个组共9个人，一次工作6、7个小时。24小时不停，一点点掘进，就是要早一点争取把这条隧道打通。”向运交用浓重的湖北话说道。

　　节日期间坚守的260名施工人员分别来自藏、川、粤、鄂、豫、陕、甘等省（区）。

　　隧道通车后，米拉山路段将缩短20公里。到那时，往来旅客将不必再忍受缺氧之苦翻越海拔5000余米的米拉山。林芝到拉萨，也不再遥远。（记者 孙开远）

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责任编辑： 赵宇娇