青年突击队员个个是“居委会大妈”

　　更大的困难，来自“协调”。汤文军说，过去上海建工盖楼的项目比较多，盖一栋楼，只需要派一两名有经验的老同志跟周边居民打交道就行。但在北横通道项目上，一路涉及60多个街道，“靠老同志打天下”已经不可行了。

　　年轻的项目经理们被派到了第一线。这些“不按套路出牌”、真诚沟通的年轻人，受到挑剔的沿线居民的肯定。

　　北横通道天目路高架段项目经理余伟，除了管工程，还要像一个“居委会大妈”一样，照顾到施工沿线的居民和企事业单位。

　　工地刚一建成，余伟做的第一件事儿，就是把周边4个街道的党工委干部、居委会主任、居民代表聚到一起开了个“共建会议”。

　　有人因交通事故受伤，不服法院判决，来找施工队的麻烦；有人担心高架建成后，家门口太吵，拉低房价；有人发现夜间施工照明灯正好对着自己床头，影响睡眠；还有人固执地认为高架匝道出口在自家门前，会影响自己进出小区，强烈要求“高架出口换一个”。

　　施工前，项目团队已经从各个职能部门抽调了青年骨干，一边记录居民意见，一边调整项目施工方案，尽可能为居民考虑周到。

　　嫌声音吵的，施工队将原定的半开放式声音屏障，改成全封闭式双层隔音玻璃屏障；嫌灯光亮的，施工队上门测算灯光折射角度，调整打光方向，安装灯罩，不影响居民正常休息；嫌匝道出口离家近的，施工队多次上门解释，项目经理和设计骨干上门讲施工方案，把各种路线都给居民介绍一番。

　　过年前，余伟收到了一名丝绸商店老板送来的锦旗。过去几个月里，这名老板因为动迁后自己没处开店，来施工队闹了好几次，坚持不肯搬迁。余伟带着几个项目部的年轻人一起，在附近跑了十几个门面房，帮助他挑选新铺面，还把施工队仓库借给他临时堆货。

　　余伟告诉记者，自己的项目团队87％以上都是35岁以下年轻人，大家最大的特点是“有事儿说事儿”，“能办的，情理之中的要求，我们都尽量满足。不能办的，我们也一定会说明理由”。

　　汤文军说，北横项目改变了以往“等居民上门”的做法，而是由青年突击队员“主动上门”先找居民约谈。

　　为此，青年突击队创造出了“五个一”的新方法。施工队入驻前，先与居民代表开一次务虚会，出具一份环境保护、文明施工的保障计划，到居民小区实地走访一次，印一份施工宣传小册子，公布一个可以让居民随时直接联系的联系人手机号码。

　　“北横通道项目很多技术攻关领先国际同行，现在管理模式也达到了国际级水准。”汤文军说。

　　建一条路而已，有那么难吗？

　　青年突击队的作用，是完成一些急、难、险、重的特殊任务。很多人会纳闷，无论北横通道建设牵涉多少上海市民的切身利益，它毕竟也只是一条马路而已，修建一条马路，有那么难吗？

　　实际上，据中国青年报·中青在线记者了解，北横通道上，有多处在全国乃至世界范围内都是“难点”的施工路段，对施工技巧要求极高。

　　比如天目西路高架段，它本身就要建在上海已有的南北高架桥上方，最高的地方距离地面有30米，横向跨度达到史无前例的76米（一般高架横向跨度约30米——记者注），施工难度极大。建成后，这个高架转盘将连接上海火车站地面交通，南临苏州河，北接火车铁道。

　　而要在一年有270多天拥堵的南北高架上方施工，又给北横通道天目西路高架段带来了挑战。怎样施工才能尽量减少对本就已经拥堵不堪的道路的影响呢？青年突击队员们想了很多办法。

　　仅把“路面架到天上”这一项，就特别费劲。过去，建设高架道路通常会使用履带式起重机。但南北高架下方道路拥挤，一台起重机往路面上一搁，会占用至少10米宽的路面，使得原本已经拥堵的主干道路不能行车。

　　为了不影响路面交通，施工队试了很多办法，最终选择了占地2.4米×2.4米见方的小型塔吊。因为占地面积不大，它可以放置在路边绿化带中，不影响交通。但这给工程施工带来了麻烦，小型塔吊承重较小，工程队要一次一次、一点一点把马路吊上天。

　　在中山公园工作井，王瑾所带领的青年团队正在建设可能是全世界最大、最深的盾构机过站井。负责挖地道的盾构机一旦开挖，就不能停，其间如果出现什么机械故障，只能在盾构机过站井里维修解决。

　　与一般过站井不同的是，中山公园工作井不仅要在施工过程中成为盾构机的检修站，还要在盾构机穿过后，成为北横通道中的一个上下可供进出的匝道。施工队需要一次性不停浇筑出65米的地下连续墙面。

　　在地下，施工队要挖一层土、做一层墙面支撑，防止塌陷。挖到地下31米时，要一次性完成底板浇筑。这一过程，耗时40小时，共浇筑4500立方米混凝土，全程不停歇。

　　王瑾说，施工队将整个前期施工时间控制在99天，而如此大的工作量一般耗时至少半年。

　　即便是在这样“大收大放”的施工中，细节也带有施工队中少见的人文气质。据王瑾介绍，中山公园工作井江苏路匝道的施工方案还在进行微调，因为涉及管线、交通、周边拆迁等影响，方案“还在谈”。

　　他透露，设计方目前已经联合施工方一起出具了约20稿方案，其中3稿有了初步意向，准备进行公示，“我们会先进行公示，再邀请各行业代表来参加听证会，讨论清楚再开工”。

　　汤文军认为，北横通道项目很有可能是上海最后一个横穿整个市区的重大工程，“应该多让年轻人锻炼管理水平，这个工程能做好，将来就什么都能做了”。

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责任编辑： 刘琼