新华社海牙８月２日电（记者 刘芳）荷兰首都阿姆斯特丹市政府１日发布公告说，将清理市内占用公共空间的共享单车，并研究相关管理政策。

　　公告说，共享单车运营商投放的车辆占用了有限的城市公共空间，因此有关部门计划９月起将市内到处停放的共享单车清走。

　　市政府新闻官马滕·格鲁普斯特拉告诉记者，阿姆斯特丹市８０万居民几乎人手一辆自行车，而市内自行车停车位却只有２５万个，远远不能满足需求。政府目前正想方设法增加车位，包括尝试开发地下和私人空间。然而，最近几个月，多家企业未与市政部门协商，就在市区多处投放共享单车，总计数千辆。这些车辆随意占用公共停车位，干扰了城市治理。

　　格鲁普斯特拉强调：“阿姆斯特丹并不反对共享单车。”他说，共享单车是个很好的概念，如被本地居民广泛使用，市内自行车数量就会减少，有助控制交通流量。　　　“只是目前的现实情况是，自行车反而更多了，这让我们不得不采取限制措施。共享单车必须接受管理。我们会和企业坐下来谈，以便制定管理政策。”他说。

　　现已进入阿姆斯特丹的共享单车运营商包括荷兰的ＦｌｉｃｋＢｉｋｅ、Ｕｒｂｅｅ、Ｈｅｌｌｏ－Ｂｉｋｅ，丹麦的Ｄｏｎｋｅｙ　Ｒｅｐｕｂｌｉｃ等。它们的运营模式与摩拜、ｏｆｏ小黄车类似，收费标准从每３０分钟１欧元到每天１２欧元不等。

　　荷兰媒体称，由于阿姆斯特丹市民大多拥有自行车，共享单车的潜在使用者主要是游客。一些共享单车多日无人使用，霸占着公共停放场地的车轮卡槽和停车架，让本地居民停车难上加难，破坏了城市空间的正常秩序。

　　阿姆斯特丹市政府对自行车停放有着严格规定，在市区连续停放６周以上或在市中心火车站连续停放两周以上，就会被视为被弃自行车，将被市政府清走。车主需去城外无主自行车存放站认领，缴费后才能取回。

　　阿姆斯特丹大学交通规划研究员特布罗梅尔斯特厄特指出，阿姆斯特丹的骑行市场很有前景，引来多家共享单车企业，而相关管理规则仍是空白。他相信，管理政策出台后，共享单车在荷兰首都及其他城市会有发展空间。

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责任编辑： 尹世杰