新华社兰州1月28日电 题：“触网”33年——记春运路上的除冰人

　　新华社记者 肖正强

　　北方的火车冬天经过隧道时，隧道里的冰柱容易导致电线短路等问题，威胁列车安全。因此，及时清除冰柱，事关列车和旅客安全。

　　作为清除冰柱的接触网工，赵静这33年来不知“秒杀”多少星星点点的冰柱。一大早，他像往常一样带队乘作业车进入陇海线甘肃境内的松树湾隧道。春运期间每天有240多趟列车从这里经过。

　　赵静说他1984年进入铁路系统，一开始就在兰州供电段通安驿接触网工区工作，冬天就去松树湾隧道除冰。

　　“那时铁路电气化刚开始，半年后蒸汽机车才彻底淘汰”。

　　他和同事扛着扁担，站在轨道车顶上除冰。

　　若没有行车间隙，他们就步行进洞，拿一根更长的杆子打。遇到列车过来，来不及躲进避让洞，就侧身站着，“列车掀起的风刮在脸上像刀子划。”

　　松树湾隧道长约2公里，打一趟冰要1个多小时。降水量不同，冬季结冰速度也不一样。冰“生长”快的时候每隔4小时就要打一次，正常情况下也要每隔一天打一次。

　　他们保护的电线电压是27.5千伏，用扁担太危险，后来换成了绝缘杆。“去年底配备了作业车，终于不用再走着进洞了。”

　　每当有人提及“打冰”时，赵静就纠正说：不是打冰，是进行除冰作业。

　　既是作业，就有相应的规程和标准。每次作业前，他们要开3次会强调安全、分工和流程，由专人开出作业票。作业完成后还要进行总结。

　　一根绝缘杆，要经过专业测量，“电阻达到1万兆欧以上方可使用。”他机械地执行着一个个安全操作，又一遍遍重复，直到听他说的人耳朵磨出茧子，直到他们不由自主地按规程操作。

　　接触网工是特殊工种，再过1年多满55岁他就退休了。

　　“铁路养了我一辈子，我也献出了最好的年华。”赵静说。

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