新华社长沙２月１０日电 题：道路多了、选择多了、时间多了——湖南春运“扫描”

　　新华社记者　史卫燕

　　元宵将至，今年的春运进入尾声。与往年相比较，不少湖南人发现在一年一度的“大迁徙”中，由于交通路网的不断完善、出行方式的日益多元、服务水平的继续提高，他们感受到了更多的舒适和爽快。

　　路多了，还可以更完善

　　“一年回一次老家，今年对家乡变化的最直接感受就是，回家的路还是那么长，到家的时间却快了不少，感觉离妈妈的唠叨更近了。”在杭州打拼的胡女士一家这几年都选择开车回老家过年，在家热闹几天之后，带着父母亲戚送的一后备箱土特产踏上了返程的旅途。

　　近年来，湖南省的高速路网发展迅速。２０１６年，全省高速公路新增通车里程４２７公里，通车总里程突破６０００公里，达到６０８０公里，居全国第６位。二广高速、厦蓉高速在湖南境内全线贯通，此外，湘西、湘北还打通了两个出省通道。

　　“条条大路可通达”，车流不再被迫涌入同一条道路。据测算，每十个湖南人就有一个在广东工作生活，因此，每逢春节京港澳高速在湘粤两省交界处都是拥堵异常，而今年，得益于二广高速湖南段全线通车，很多车辆选择走二广南下避开堵点。

　　根据湖南省高速公路监控中心的统计，２０１７年春节假期，二广高速湖南与广东连接处的南风坳收费站进出口流量近２０万台，同比增长１７．７６％。

　　即便如此，还是有不少人碰上了“大堵车”。湘中地区一位公务员向记者吐槽后建议，在路网进一步完善的同时，管理部门应在车辆引导上做到更加科学细致，减少堵车几率。

　　选择多了，还对接上了

　　小车、客车、高铁、普铁、飞机、地铁、城际铁路……现在的春运，人们的选择多了不少。

　　据统计，截至２月２日，湖南省春运期间累计发送旅客５２２６万人。其中：道路客运４３７６．９万人，为去年同期９２．７１％；铁路６３３．０６万人，为去年同期１１２．３１％；民航１４３．２１万人，为去年同期１１４．０５％。

　　从数字分析，除了最传统的道路客运，其他的出行方式都更加受到人们的青睐。

　　记者从广铁集团了解到，湖南地区高铁春运节后１０天累计发送旅客达１９５万人，同比增长１４％，创历年同期发送人数新高。

　　开通仅两个月的长株潭城际铁路春节期间也成为长沙、株洲、湘潭三地居民走亲访友的重要交通工具，“坐上城铁拜年去”成为三地居民的新时尚。

　　随着新交通工具的普及，新、老出行方式不断加强对接。进入春运节后返程高峰以来，作为长株潭城际铁路的主要站点的长沙站，依靠专用的地下换乘通道，实现城际和普速、长途与短途之间的“无缝对接”。

　　我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线，作为长沙的高铁站和机场之间的“快速通道”，春节７天假日期间，累计运送客流达５.４万余人，为长沙黄花机场输送和疏散了大量客流，缓解了机场和高铁站周边道路的拥堵状况。

　　服务好了，时间更自由了

　　记者除夕晚上十点搭乘长沙至北京的航班时，发现机舱内座无虚席。不少人走亲访友、还有的是去北京旅游，他们告诉记者，现在出行方便了，时间非常自由，“说走就走的旅行”不再是“诗和远方”。

　　为保障航班时间的多样化，航空公司工作人员必须加班加点。南航湖南分公司今年春运期间已有近１５００趟航班于晚间出发，以每个航班８名工作人员计算，数千名工作人员在此期间为旅客提供服务。

　　不只是人们印象中相对高端的航空服务，现在，公路、火车等路面交通也以不断提高的硬、软件服务提高公众出行的自由度。

　　为避开返程高峰，从湖南娄底赶回广东阳江工作的小阳两口子选择凌晨３点开车出发。“现在高速服务区比以前好了很多，晚上也不用担心没油、没水、没吃的，遇上特殊情况可以拨打紧急服务电话，我们出门多了些安心。”小欧说。

　　据湖南省春运办介绍，今年春运期间省内车流量较大的服务区实行２４小时服务，并加派人员和加强物资储备，提高保障水平和服务效率。此外，为确保道路安全，全省路政队员春节期间全员备勤，上路巡查。

　　春运期间，长沙火车南站增开了多趟夜间高铁，主要开往广东和华东、华北方向。

　　在广东工作的吴女士选择坐高铁返程。因沪昆高铁相关延长线开通，她在离老家所在县城不足１５分钟车程的高铁站上了车，从容不迫地离开老家。而上一次春节回家时，她还不得不提前一天赶赴长沙乘高铁。

【纠错】

责任编辑： 郝多