万里长江流经湖北黄石西塞山后，在城区下游约13公里处冲折出一处洲头，名为棋盘洲。洲堤外良田阡陌相通，形如棋盘，堤内水深流缓，生成天然良港。如今，这里已发展为黄石新港核心港区。

去年2月，湖北召开专题会议部署全省集中治理长江非法码头工作。仅仅77天，黄石就完成了境内长江干线非法码头整治工作：123个无证码头全部被关停、取缔，黄石老港部分码头也按计划陆续关停。

岸线“收复”之后，如何高效集约利用？记者近日赶赴黄石探访。

港区内巨型水陆码头上，九大泊位沿江一字排开，巨臂飞扬、船舶往来、车流穿梭，煤炭、矿石、钢铁等吞吐有序、川流不息。在散货泊位，两台桥式抓斗卸船机“站”在岸边，不断伸出巨型抓斗，从一艘靠岸的运煤船上卸煤；“巨臂”再一转，煤炭就转运到岸边一条皮带廊道上。

这条长达1300米的廊道，实行全封闭式运转，只用几分钟就能将煤炭送至堤外堆场，全程不见扬尘、漏撒堤外的堆场则建有防风抑尘网和喷淋除尘系统。据介绍，这样一台卸船机1小时可卸装煤炭、矿石800吨。如果两台卸船机一起作业，一条万吨级货轮只需6小时作业即可装卸完毕，这在长江中上游公共码头中是效率最高的。

在以前，这是难以想象的“天方夜谭”。

黄石市港航管理局相关负责人介绍，当地长江岸线有76.87公里，其中老港的四大作业区岸线有26.5公里，但因场地有限、设备陈旧，运力紧张，年吞吐货物量不足2000万吨、集装箱运输量仅3万标箱左右。

沿江港口如何发展，长江岸线如何利用，才能实现高效集约、产生“黄金效应”？黄石决定，跳出老港区、另辟新战场——在黄石城区下游13公里处的棋盘洲，打造黄石新港。

黄石新港开港投用后，到去年底，综合运力已达到2000万吨、集装箱吞吐量25万标箱。目前，港区吞吐能力及业务量仍在持续攀升。到“十三五”末期，新港三期工程建成以后，综合吞吐能力将达到7000万吨以上。

黄石新港港口股份有限公司总经理李安民说：“港区利用长江岸线7.7公里，相当于仅用黄石1/10的岸线，就完成了以前黄石老港及众多小码头的运能总和，最大限度地实现了长江岸线的高效、集约、节约利用。”

弥漫的油味、扬尘是长江内河码头两大常见的污染源，但在黄石新港却闻不到、看不到。港口内所有重型机械设备全部实现电气化作业，不使用汽油、柴油，不会对空气和江水造成污染。所有运输卡车也必须覆盖帆布隔尘，经冲洗后才能出港、进城。“近几个月，我们运送了超过100万吨煤炭，没收到1起漏撒、污染投诉。”李安民说。

怎样解决非法码头“整治—反弹—整治”的恶性循环？黄石定下“长江沿线非法码头拆除验收标准”：码头场地上的所有设备、设施必须全部拆除并运离场地；水上趸船等设施必须拆除并拆离码头区域；码头所占岸线必须恢复原貌……

昔日满目疮痍的长江岸线正逐步恢复生机。漫步江边，干净和宁静重回沿江市民身边。

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责任编辑： 华政