——记石家庄车辆段王起创新工作室

　　一大早，石家庄车辆段修车库内一片繁忙，各种检修设备发出震耳的“隆隆”声。

　　这里是北京铁路局闻名的“王起创新工作室”所在地。据了解，这个由12人组成的工作室，一年能为单位节支创效几百万元，他们究竟有何“神机”？

　　“你看，这是‘交叉杆标志板自动打号机’，许主任整体设计，邵忠负责机械部分，我负责配电和程序。”王起一边比画一边介绍，几缕头发也随着手臂动作发颤。

图为王起（中）在现场检修设备。

　　王起，石家庄车辆段设备车间工程师。一提起王起，许多人认为他“神经”，他听说后从不恼火，反而引以为荣。他痴迷技术革新，把所有时间都花在钻研上，每年自费一万多元购买设备和书籍。每次攻关成功，他高兴得像个小孩子一样欢呼跳跃。

　　站在设备旁，王起兴致正浓。

　　以往，车辆段由于没有专用的打号机，都是采用手工刻打的方式。号码牌一天大约用500个，需要两个工人忙碌一天，而且存在标记不规范的问题。自从发明了这台设备，工作效率提高10倍以上。

　　制动软管清洗，是铁路货车检修作业中的重要程序，以前采用手工除锈，职工劳动强度高，效率低，效果差。

　　为提高效率，车间主任许春彦开始着手研制自动除锈机。有一次，段领导告诉他，说某某段有这个机器，你去看一下，回来照着做一个就行。

　　许春彦却一口回绝，执拗地说：“不用看了，我们自己能成。”原来，他是担心看了别人的成品，自己的思维被别人的模式固定住，不愿意“吃别人嚼过的馍”。

　　他先是从寻找钢丝材料入手，再设计定位轴、调整转速，从每秒400转到1000转，找到最合适的转速。可是，效果不理想，生料带仍有残余，怎么办?

　　“反向，对，反向转！”许春彦灵机一动，电动机转向一变，生料带清理得一干二净。采用新设备后，一条软管除锈时间仅需10秒，职工再一次尝到了甜头儿。

　　不光是许春彦，工作室的成员都有一股韧劲。有一次，车间需要改造一批旧显示屏，很多人觉得电压、程序不匹配，改造是不可能的事。王起、杨康强、邵忠几个人却不信邪，他们反复查阅资料、一次次地编程、写屏，参数改了几十次，终于把“不可能”变成了“可能”，还节约了成本上百万元。

　　目前，台车的检修都是在流水线小车上完成，由于设计问题，流水线并未安装防撞装置，存在安全隐患。

　　这是事关人身安全的“要害”，工作室成员瞄准防撞装置再次出手。他们先后进行市场调研、分析，采用激光测距传感器和门电路技术，让流水线小车之间在接近2.5米时自动停止，“小车就是想撞在一起都难”。

　　在货车检修作业中，车辆段需要每天人工分解约200件下旁承，费时费力，而且经常因为操作不当造成损坏。工作室通过自主研发分解组装机，不仅实现了机械化分解更换，而且还能自动测量，工作效率大大提高，还可以每年节约材料费用近40万元。

　　在研制设备的液压卡具过程中，工作室成员许春彦、邵忠等人为了不影响正常生产，把试验全部安排在下班时间，有时持续到晚上九十点钟仍然意犹未尽。

　　恰在此时，邵忠家住外地的亲弟弟来石家庄做手术，邵忠忙完工作才跑去医院探望。凌晨时分，他对身边的亲戚说：“今晚我陪兄弟，你们都休息去吧。”

　　寂静的深夜，邵忠悄悄拿出纸和笔，开始专心画起了设备草图。草图画了一张又一张，时间一分一秒地过去，不知不觉天已经大亮。此时的邵忠依然精气神儿十足，眼看就要设计成功，他一点儿都不觉得困倦。

　　“搞钻研，就是需要这股子劲儿。工作室这些人搞创新，占用了大部分自己的时间，就是在家里也想着单位的事，真是像着了迷一样。”设备车间党支部书记翟延武说。

　　他们当中，有的人开车回家时想着设备，到了家门口忘了停，半天才发现走过了；有的人一天到晚想着如何解决设备难题，连晚上做梦都在想办法……

　　经过工作室全体成员共同努力，他们的科技创新取得了丰硕成果，货车轮轴自动化超声成像检测设备、制动阀中间体微控试验机、红外轴温探测设备融雪除雪装置、单梁起重机检修平台等，分别荣获中国铁道协会技术奖、河北省创新型科技质量成果奖、路局科技进步奖、路局创新专项驱动奖以及路局合理化建议及技术改进项目。

　　面对众多的荣誉，王起显得很平静，在他的心目中，没有比技术革新更让他痴迷的事。

　　谈到今后的打算，王起又来了精神：将传感器误差修正系统尽快应用于生产中，改进现场微控电路板，开发单片机……（通讯员：匡国恒 邓世辉）

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责任编辑： 姚润萍