新华社马普托５月１日电　通讯：若奥的梦想倒计时——“中国造”非洲最大悬索桥主缆首根索股成功架设

　　新华社记者聂祖国

　　“我不想再坐渡船了，一次也不想。”若奥看着眼前破败拥挤、充斥着刺鼻柴油气味的渡船，又抬头望了望不远处海面上矗立起的桥墩和桥塔，那是他的希望，也是他的梦想。

　　若奥所望向的，是中国在莫桑比克最大基建项目——马普托大桥及连接线工程。该桥由中国路桥工程公司于２０１４年开工建设，预计将于今年年底竣工，明年年中正式通车。大桥项目部常务副经理曹长伟介绍说，这座总长３公里多的跨海大桥建成后，将以６８０米长的主跨，成为非洲主跨径最大的悬索桥。

　　若奥在莫桑比克首都马普托市一个机票代售点工作，他家住在马普托南部小镇卡腾贝。卡腾贝与马普托市区的直线距离仅几公里，但中间却隔着一湾海峡，为当地人往返两地通勤设置了不小障碍。

　　每个工作日早上７点半，若奥需要从卡腾贝乘坐巴士前往码头，与众多通勤族一起，排上半小时左右的长队，随人流挤上开往马普托的渡轮，到岸后再走上２０分钟才能到达工作地点。

　　由于渡船破旧，安全性能不足，加上超载频繁、海面风浪等原因，几乎每年都有渡船倾覆事故发生，严重时还有人溺水遇难。若奥说：“从卡腾贝到马普托，如果不愿挤渡船，开车要绕４个小时的路。等大桥修好，我们去市区就不必再挤又耗时又危险的渡船了。”

　　当地时间４月３０日上午９时零９分，伴随着响彻马普托湾上空的中国爆竹声，马普托大桥主缆的第一根索股在卷扬机钢丝绳的牵引下，徐徐前进，从马普托湾南岸锚碇经南主塔、北主塔到达北岸锚碇，历时近５小时后安装就位。这意味着悬索桥的“生命线”——主缆的架设工程正式开始。

　　据现场工程师介绍，马普托大桥共两根主缆，每根主缆由９１根索股组成，而每根索股又包含了９１根直径为５毫米的高强镀锌钢丝。第一根基准索股架设成功，为大桥主缆架设的顺利实施打下了良好基础。主缆架设计划在两个月左右的时间完成。这距离马普托湾两岸无数个“若奥”的梦想又近了一步。

　　专家认为，这座大桥不仅对改善马普托湾两岸民生至关重要，对马普托的城市发展和扩容也具有非比寻常的意义。近年来，随着外国投资者不断涌入、周边地区大量居民进入首都寻找就业机会，马普托的城市容纳能力已接近极限。而大桥建成后，卡腾贝地区将为马普托未来发展提供必要的拓展空间，缓解首都日益严重的拥挤状态。同时，连接线的建设也将改善马普托向南海岸线的沿线交通，使莫桑比克拥有一条真正意义上贯穿南北的陆地交通干道，这都将极大地促进沿线经贸和旅游业发展。

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责任编辑： 刘阳