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以锐参考记者乘坐新干线时的一次经历为例,当时广播提示大约1分钟后地震波将传导至当地,于是列车虽然没有紧急刹车,但在1分钟内已经明显降低了速度。果真1分钟后,地震来了,车辆开始上下颠动起来。虽然震级不强,但可见新干线的地震紧急速报技术之准确。
【成本】日本新干线价格贵也是有原因的。最近,日本国土交通省发表的报告说,建1公里的新干线需要付出162亿日元(约合人民币10亿元),这还只是轨道与列车的建造费用。
与以上国家相比,中国高铁虽然是“后起之秀”,但实力斐然。
目前,中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络,和全球最完整的技术和产业配套体系;而成本大致为日本、法国等国家的三分之二,投资少,运营成本低,维护成本低。
如今,随着“复兴号”的登场,试验时速可达400公里/小时,中国高铁又迎来了新的里程碑。
在乘坐体验上,中国高铁也在不断进步。7月17日起,铁路部门在27个主要高铁客运站推出互联网订餐服务,让高铁上吃到可口的外卖成为可能。
怪不得在社交媒体上,外国网友也对中国高铁赞不绝口:
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