车型 | 宝马530Li领先型 |
奔驰E300L优雅型 |
发动机 | 直列6缸自然吸气 | V6自然吸气 |
排量 | 3.0 L | 3.0 L |
最大马力 | 258 ps | 245 ps |
最大扭矩 | 310 N·m | 300 N·m |
0-100km/h | 6.9 s | 8.5 s |
最高时速 | 250 km/h | 245 km/h |
官方售价 | 55.96 万元 | 58.8 万元 |
撰文/摄影 汪明明
从1955年诞生以来,可以说克莱斯勒300C在漫长的车型历史上经历过辉煌也经历过低谷,不过似乎总有一片悲情主义阴云笼罩在这款传奇美系车的头上。
其实,国人也曾与克莱斯勒300C车型有过短暂接触。2006年11月开始,北京奔驰-戴克开始国产这一美系大车。然而仅仅过了两年时间,克莱斯勒轿车短暂的国产命运便正式终结。
不过克莱斯勒300C的车型发展并没有终结,如今全新一代克莱斯勒300C又以进口身份再次登录中国市场。独树一帜或者说略显夸张的美式粗犷外形、超过3米的超长轴距、豪华的内饰以及领先于同级别车型的8速手自一体变速箱等等都是非常吸引人的地方。全新克莱斯勒300C也因此获得了包括北美“2012年最值得购买车型”称号等不少海外奖项。
有别于国人司空见惯的德系“三驾马车”,新300C引领了全新的美式豪车风潮,为中国消费者提供了“非同质化”的选择。
那么在国内稳定的中高级豪华车市场格局下,新300C能否凭借其自身的特点迅速提升其品牌影响力,扭转国人对其油耗高、维修贵等思维定视,进而让大众接受这种美式风格所诠释的豪华与舒适呢?令人期待…… [详细]
从1955年诞生以来,可以说克莱斯勒300C在漫长的车型历史上经历过辉煌也经历过低谷,不过似乎总有一片悲情主义阴云笼罩在这款传奇美系车的头上。
其实,国人也曾与克莱斯勒300C车型有过短暂接触。2006年11月开始,北京奔驰-戴克开始国产这一美系大车。然而仅仅过了两年时间,克莱斯勒轿车短暂的国产命运便正式终结。
不过克莱斯勒300C的车型发展并没有终结,如今全新一代克莱斯勒300C又以进口身份再次登录中国市场。独树一帜或者说略显夸张的美式粗犷外形、超过3米的超长轴距、豪华的内饰以及领先于同级别车型的8速手自一体变速箱等等都是非常吸引人的地方。全新克莱斯勒300C也因此获得了包括北美“2012年最值得购买车型”称号等不少海外奖项。
有别于国人司空见惯的德系“三驾马车”,新300C引领了全新的美式豪车风潮,为中国消费者提供了“非同质化”的选择。
那么在国内稳定的中高级豪华车市场格局下,新300C能否凭借其自身的特点迅速提升其品牌影响力,扭转国人对其油耗高、维修贵等思维定视,进而让大众接受这种美式风格所诠释的豪华与舒适呢?令人期待…… [详细]
车型 | 前置后驱 四门轿车 |
动力系统 | |
发动机 | V6自然吸气 |
排 量 | 3.6L |
最大马力 | 292Ps |
最大扭矩 | 340Nm |
传动系统 | ZF 8速自动变速箱 |
行走机构 | 前:短长臂式独立悬架 后:多连杆独立悬挂 |
车 身 | 长5066mm 宽1902mm 高1492mm 轴距3052mm 质量1849kg |
“美国派来袭”! 试驾全新克莱斯勒300C
第一眼看见全新300C外形,“大”仍然是这款经典美系车型给我得第一印象,不过它一改前款的粗犷外表,变得更加欧洲化,有点时尚的意味。作为一款美系大车,新款克莱斯勒300C的轴距3052mm,车身尺寸达到了5066mm/1902mm/1492mm,各数据均比老款车型有所增加,尤其是车身长度进一步放大,这一点符合中国消费者对于中高级豪华轿车的偏好… [详细]