“城市病”与贫困区并存，利益藩篱与经济潜力同在，环境危机与发展诉求两难……京津冀的发展矛盾似乎已是中国城镇化进程的问题缩影。如今，在问题倒逼与国家战略下，京津冀“抱团”破题再迎新契机。特别是北京，城市发展已经碰到天花板，北京的未来，根本出路在京津冀协同。
在中国区域经济版块中，京津冀合作的概念虽提出较早，却发展滞后，相对于长三角和珠三角，京津冀内部的发展落差不减反增。有学者曾用“吃不下”“不够吃”和“没饭吃”来比喻京津冀三地的发展失衡。
“对于京津冀协作，一直以来河北积极性较高，北京、天津积极性相对较低，而如今，京津越发迫切需要加强区域协作，疏解城市功能。”中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁向中新网记者表示，因为人口膨胀、“大城市病”缠身，尤其是不堪负重的北京，正面临资源环境的倒逼。[点击详细]
“对于京津冀协作，一直以来河北积极性较高，北京、天津积极性相对较低，而如今，京津越发迫切需要加强区域协作，疏解城市功能。”中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁向中新网记者表示，因为人口膨胀、“大城市病”缠身，尤其是不堪负重的北京，正面临资源环境的倒逼。[点击详细]
北京：疏解资源 瘦身塑形
对北京的城市战略定位，总书记明确为：“政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心”。这里面并没有“经济中心”，但事实上作为首都，北京多年来一直承担着非常重要的经济功能。
首都经济贸易大学京津冀蓝皮书课题组副主编叶堂林副教授表示，北京的经济职能未来不一定会弱化,反而可能会加强,即强化在产业链上的控制力和影响力。企业可能仍然把最关键的环节,如研发、设计等放在北京,其他环节则分散到各地。首都经济贸易大学张贵祥教授表示，北京现有的金融、商务、服务等优势产业不会疏散出去。任何一个特大城市,它的运行本身都是需要经济、产业来支撑的。[点击详细]
低端产业也不一定都要迁出，因为它也要满足当地的需求，一个高端人才也需要好几个低端人才来为他服务。产业转移还是要以企业为主体,然后按照市场经济的规律。企业有成本、有收益，它要算经济账、要做比较，完全由政府来主导未必能起到预期的效果。 公共资源的疏解关键要看公共资源的服务对象。如果这个医疗资源是服务全国的，那可以往外疏解；如果只服务北京，那还得继续留在北京。这需要一个判断机制：哪些医疗资源面向全国的，哪些仅为本地服务。[点击详细]
天津：承接高新 发挥优势
4月1日，为推动京津冀协同发展、京津双城联动发展，天津市委书记孙春兰调研了天津机场、宁河县、武清区，并明确提出天津将承接首都机场货运分流、打造科技城、对接北京知名研发机构和大院大所等发展方向。
按照此前达成的京津合作规划，天津将建设战略性新兴产业和高技术产业聚集区，搭建科技型中小企业孵化平台，将武清区打造成京津产业新城，承接北京高新技术企业转移和最新研究成果转化。而主打集成电路设计、生命科学等方面合作的天津滨海——中关村科技园，以及欲打造成京津合作示范区的天津未来科技城，则由双城共同出力建设。[点击详细]
天津未来科技城区位好、规模大、交通便利，是中组部、国务院国资委确定的全国四大未来科技城之一，是推动京津双城联动发展的重要载体，将承接北京科技研发和成果转化、打造高端制造业基地。
天津的优势在于其与北京相比，靠近港口、高速、机场，区位更佳，并且经过若干年的发展已经拥有了一定的产业基础，形成一个区域专注发展一个产业，行政成本更低。另外，天津的人口压力没北京大，在其产业结构调整和升级的过程中，优惠政策层出，也降低了企业的营运成本。[点击详细]
河北：提高承载力 打造卫星城
保定市作为畿辅节点城市，利用地缘优势，谋划建设集中承接首都行政事业等功能疏解的服务区。做强产业支撑，以白洋淀科技城、京南现代产业基地、首都服务功能承接区为载体，发展高端装备制造、新能源、节能环保和临空经济、现代物流等产业，承接首都部分行政事业单位、高等院校、科研院所和医疗养老等功能疏解。提高综合承载能力，增强对驻京外迁企事业单位的吸引力。
廊坊市将充分发挥“京津走廊”区位优势，抓住京冀共建北京新机场和临空经济区的有利时机，以生态、智能、休闲、商务为发展方向，大力发展现代服务业和战略性新兴产业以及与北京关联度高的产业，着力建设创新型城市，成为京津冀城市群核心区的重要节点城市，建成京津冀协同发展的先行区和示范区。[点击详细]
石家庄围绕建成京津冀城市群南部副中心城市，唐山围绕建成东北部副中心城市，加强与京津功能分工和配套协作，带动冀中南、冀东两翼发展。充分发挥张家口、承德的生态优势和秦皇岛的滨海资源优势，打造服务首都的特色功能城市。极化邯郸在晋冀鲁豫接壤地区中心城市地位，提升沧州沿海港城作用，增强邢台、衡水规模实力，建设成为京津冀城市群中具有重要带动作用的节点城市。[点击详细]
【责任编辑】李童
