新华社突尼斯１２月２３日电 通讯：为“改变命运”不惜冒险——突尼斯偷渡产业一瞥

　　新华社记者刘锴 马迪

　　突尼斯第二大城市斯法克斯以东约２０公里，有一座人口不足１６００人的小岛——盖尔甘奈岛。今年１０月８日，一艘从该岛前往意大利的偷渡船在出发后不久失事，４５人遇难。这座宁静祥和的小岛因此受到外界关注，当地的偷渡链条逐渐浮出水面。

　　就职于突尼斯南部吉比利省政府的拉希德·德尔穆利在当地算得上中产阶层，他们一家５口住在四室一厅的祖宅，门前是车棚和小院。

　　５６岁的他至今还未走出丧子之痛。他的儿子、２３岁的纳迪尔是那次偷渡的遇难者之一。

　　拉希德告诉记者，纳迪尔想开修车铺，多次向银行申请小额贷款但未获通过。

　　“他从小喜欢赛车，卧室墙上还挂着偶像舒马赫的照片。高中毕业后他专门学了汽修技术，偶尔在车棚给朋友捣鼓修车。”拉希德谈及儿子。

　　对自身命运和国家前途的“彻底失望”，是纳迪尔选择偷渡的原因。

　　出发前两三周，纳迪尔告诉父亲偷渡欧洲的决定。“留在突尼斯，对他来说没有任何意义，”拉希德回忆送别儿子的情景，嘴角抽搐，噙着泪水，“他甚至想放弃突尼斯国籍。”

　　在拉希德看来，突尼斯失业率高、物价飞涨、发展不均、效率低下等问题“正在扼杀年轻人任何一丁点希望”，逐渐失去信心的年轻人因此选择铤而走险，去欧洲“改变命运”。

　　纳迪尔的同行者中有几人是儿时的伙伴。其中有一人落水后被海事人员救起，捡回条命。

　　这名不愿公开姓名的年轻人说，他们从社交网站获取偷渡信息，联系当地线人。每人支付３５００第纳尔（１突尼斯第纳尔约合３．１８元人民币）后，收拾行囊，告别家人，动身前往斯法克斯。

　　为避免引起警方注意，纳迪尔和同伴们分批前往盖尔甘奈岛。上岛后，听蛇头（通常也是船长）安排，他们等了两天，最终踏上冒险旅程。

　　纳迪尔的同伴说，他们当天凌晨２点左右出发，先乘一艘普通渔船出海，再换乘一艘较大的船，近一个小时后，才登上前往意大利兰佩杜萨岛的船。

　　“船上大约有一百人，非常挤，我们最后一批上的船，”他说，“行驶没多久，一艘军舰撞来，我们的船随后倾覆、沉没……”

　　出生在盖尔甘奈岛的艾曼今年１９岁，他曾帮过朋友安排偷渡者在岛上落脚。

　　艾曼说，偷渡活动在夏末秋初最多。偷渡的时机取决于天气条件、偷渡人数和海警巡逻强度等多重因素，有偷渡者为了等待时机在岛上待了近一个月。

　　按照艾曼的说法，因为担心警方盘查，偷渡者群居在蛇头提供的出租房，一般不出门。一间卧室住１０多人是常态，最多时要挤下近３０人。每人每天还需向蛇头支付５０第纳尔住宿费。此外，蛇头提供的法棍面包一根要５第纳尔，是市价的１０多倍。

　　９个月前，原先住在首都突尼斯市南郊的小伙贾卢勒就沿着这一路线，从盖尔甘奈岛出发，经兰佩杜萨岛，再坐船到意大利本土，最终抵达法国。

　　至于偷渡动机，贾卢勒直言不讳，除了失业这一直接原因，还有“欧洲天堂的自由、繁华和舒适”。

　　据“突尼斯经济社会权利论坛”的一份研究报告显示，今年前１１个月，大约７９８８名突尼斯人以偷渡方式抵达意大利，其中１０月份偷渡成功的人数比２０１６年同期增长了１７倍。

　　近三分之二的偷渡者年龄在２０岁至３０岁之间。按照这份报告的说法，大约４０％的突尼斯人希望前往欧洲，绝大多数是年轻人。

　　对纳迪尔来说，“欧洲天堂”最终梦沉地中海底；而他那位死里逃生的伙伴仍然不死心，表示为了可能“改变命运”，１００多公里的冒险旅程值得自己“再尝试一次”。

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