嘉宾专访
专访
一汽吉林汽车有限公司副书记矫有林
今年，一汽集团的服务品牌也发布了TQC全品质关爱，一汽吉林也一直按照这个方向来做。“T”，代表全时、全程、全网。“Q”，代表品质。我们通过服务流程的贯彻来打造标准化、专业化的高品质服务。“C”,就是关爱。集团提出人性化关爱，而不是说服务。服务是最基本的需求，在服务之外，怎么能给客户提供更便利、更暖人心的行为和措施，是厂家必须考虑的。 …[详细]专访
一汽丰田销售有限公司销售企划部部长苏涛
丰田的长期规划，在产品方面，未来三年推出20款汽车，包括混合动力汽车方面的规划。一汽丰田在2012年希望能圆满地完成我们的销售目标，使我们未来的新车能得到更多用户的青睐。…[详细]专访
捷豹路虎中国总裁高博
捷豹路虎进入中国市场的时间并不算长，但这几年发展速度却是非常快。从核心来讲，捷豹路虎具有纯正英国血统，在英国进行产品的研发、制造和设计。当然，一些英国的设计人员也来到中国，了解中国消费者的需求。同时，通过一系列的活动，我们会越来越多地让消费者了解到捷豹路虎所拥有的品质内涵。…[详细]专访
北汽股份总经理韩永贵
北汽做自主品牌，这是从企业战略发展的角度去考虑。我们围绕提升核心竞争力来发展这个事情，而发展自主品牌是又是非常艰苦的事情。但是，我认为，我们可以通过做好自主品牌，进而形成一个强烈的自主品牌的发展势头。…[详细]专访
广汽乘用车公司总经理助理梁伟彪
广汽集团这次总共参展的展车储量达到36台，其中最主要的主角就是我们自主品牌传褀系列，包括轿车以及刚刚下线的SUV传褀GS5，同时也展出了多款新能源车型。…[详细]专访
北汽股份销售本部市场部总监王铭东
两个最主要的亮点：首先刚刚发布了北京汽车源于欧洲豪华车平台技术的M-trix中高端轿车平台，同时我们也在这个平台上发布了第一款车型C70G，并在这次车展上进行了全球首发，这款车也是北京汽车的战略车型，同时在这个平台上还展出了C50E、C60F、C51X及C90L这款最高端的轿车。…[详细]专访
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩
我觉得做营销可能都是一样的，三个字，悟、悍、情，悟就是悟性，悍就是要彪悍，情就是感情。你个人要有悟性，要在工作中不断地总结、成长、学习；悍就是我们做营销的人如果不够彪悍的话，是很难带领团队去打仗的；情就包括很多的，比如说你是个有感情的人，你不能是冷冰冰的去做这个事情。…[详细]专访
昌河汽车有限责任公司总经理童政荣
我们要充分利用好我们的平台，我们实际上有四个平台还有一个发动机平台，这其实就可以做得很大。现在我们正在做的就是北斗星的第二大车型，另外就是利用运动型的平台打造一小型的SUV车，所以昌河仍然是做小型车，仍然是做一个细分市场，也就是说我们还是按照以前的方针来做。…[详细]专访
广汽本田总经办主任杜志坚
我们广汽本田希望能凭此车型在中级车领域有所突破。中级车领域，这几年发展速度很快。虽然我们的锋范取得了一定的成绩，但是整体而言，我们在此领域发展是相对滞后的，这款车可以说我们是寄予厚望的。…[详细]专访
比亚迪汽车公关部经理杨昭
比亚迪给大家带来了两个全新的车型，分别是F3速锐和“秦”；另外给大家带来了三款全新的世界顶级的汽车新技术，其中之一是遥控驾驶技术，遥控驾驶技术是搭载在S3速锐这款车上。…[详细]专访
福特副总裁亚太非总裁韩瑞麒
福特汽车以史上最强大阵容出击2012北京国际车展，以兑现福特将在2015年前在中国市场推出15款新车的承诺。期间，福特汽车集团副总裁、亚太及非洲区总裁韩瑞麒，以及福特（中国）董事长兼首席执行官萧达伟接受了新华汽车的专访。…[详细]专访
上汽通用五菱乘用车品牌高级总监钱宁
未来有很多不同的动力，在安全也会有主动安全、被动安全，甚至发展到智能方面。对于顾客所需要的东西，有的会在动力方面有些提升，然后在智能方面、性能方面，都会有很大的提升。将来的汽车我理解是丰富多彩的，而不是单一的。…[详细]专访
江淮乘用车公司总经理戴茂方
我们带来了乘用车全系产品共有MPV、SUV和轿车三大品类，有13款新车和4大平台的动力总成。总之，我们想通过车展进一步展示江淮乘用车的品质风尚、技术魅力。…[详细]专访
长安汽车市场部部长谭本宏
本届车展，长安汽车带来了5款全新产品与消费者见面。它们分别是上月在杭州上市的逸动，首款新中型轿车RAETON睿骋以及紧凑型越野车CS35和悦翔家族的新成员悦翔V3和悦翔V5，多款产品的问世，将使长安汽车产品线更加完善，从而能够满足更多消费者的需求。…[详细]专访
东风悦达起亚销售本部副部长蒋玉滨
汽车营销是综合实力的体现，营销需要的是复合型的人才。从事汽车营销的人，首先要有专业技术，对产品了解；汽车营销还是一个需要智商和情商相互结合的职业。…[详细]专访
大运集团董事长远勤山
我们摸索到一些新的市场需求，重卡和小轿车还不一样，卡车是以赚钱为目的，怎么样在质量保证的安全前提下让它多赚钱。这也是我们最近目前要加上的一条，不单是之前所说的安全、舒适、省油和销售网络等等，还有一个轻量化的问题。…[详细]专访
长城汽车股份有限公司董事长魏建军
长城并不会一味的追逐产品规模，未来将持续聚焦现有的三系列产品——SUV、皮卡、A级轿车。作为长城一直主打的SUV系列车型，未来将会全面发展，进一步深化、拓展市场。…[详细]专访
东南汽车三菱销售部副部长陈孝民
大家很关心售后的环节，我们东南很注重售后服务的品质的，在今年网点下沉的同时我们也会把服务往下沿，在二三线城市等各个区域都会涵盖到，让其他区域的用户更快地享受到4S店的服务。…[详细]专访
上海通用凯迪拉克品牌总监刘震
从2012年开始一直到2016年，凯迪拉克每年都会在中国市场投放一款重量级的车型。我觉得凯迪拉克在中国应该是无庸置疑的高端汽车品牌，但是在中国时间还不长，或者说还是相较于奔驰、宝马、奥迪这些德系品牌来说客户知道我们这个品牌但是对我们的了解并不深。所以我们会做更多的品牌方面的工作，让客户更多地了解并且理解这个品牌。…[详细]专访
东风雪铁龙市场与对外宣传部部长章宇光
东风雪铁龙和雪铁龙品牌是联合参展的，一共展示了16台车，其中最受关注的是今天上午刚刚上市的C4 Aircross，一款紧凑型的SUV产品。是雪铁龙在亚洲市场首款SUV车型。因为今年正好是东风雪铁龙成立20周年，雪铁龙全系推出的20周年纪念版车型和新世嘉VTS版也首次亮相，联袂为品牌20周年献礼。…[详细]专访
雷诺日产全球总裁卡洛斯·戈恩
一方面，我们会组织培训并严格参照相关流程生产，另一方面，依据日产在华的经验，我们相信中国工厂、中国员工的技术水平绝对是过关的。未来，在保证产品质量的前提下，2014年我们将国产两款英菲尼迪车型。…[详细]专访
广汽丰田副总经理李晖
在国外的发达市场，我们的动力混合汽车，凯美瑞也好或者其他的一些车型，销量都是非常大，在美国，凯美瑞的销量已经超过300万的保有客户，说明这款技术的市场认知度已经比较成熟，未来我们会把混合动力版的凯美瑞做得更好。…[详细]专访
奇瑞总经理助理金弋波
奇瑞去年出口是6万辆，是中国出口最多的汽车企业。今年3月份，我们的定单已经超过2万辆，今年我们有望出口20万辆。作为中国的自主品牌，我们有句话叫做国内不稳、国外不强，我们必须把中国市场做大做强，同时把世界市场作为我们做强的市场，没有世界市场，没有外部市场，我们就强大不起来。…[详细]专访
中国汽车流通协会专家委员会副主任委员王法长
我们从事自的自主品牌车有很多，那些只能叫做自主品牌，而红旗应该是我们的国车，红旗的位置和红旗在中国人心中的崇高地位是任何其他品牌所代替不了的。所以我认为红旗的重现市场或者说红旗的重现江湖本身寄托的不仅是一汽人的希望也寄托了国人的希望。…[详细]专访
东风标致市场部部长吴少革
这次北京车展发布会的主题是“优雅车型品质生活”，这次我们一共带来了16款车型，并全球首发了一款的跨界概念车。另外的亮点就是今年在中国第一次推出了罗兰加洛斯车型，今年我们也请出了陈坤加盟，在展台上共同揭幕了这款车型，我们希望这款车型给广大消费者带来优雅、品质的生活。…[详细]专访
东风本田总经理水野泰秀
思铭瞄准的是首次购车的客户和年轻受众，填补了Lxi版车型取消后留下的市场空缺，进一步丰富了东风本田在中国市场的产品线。…[详细]专访
吉利控股集团副总裁李东辉
在谈到越来越多合资品牌的进入是否对自主品牌构成冲击时，李东辉坦言这既是挑战但也是机遇。合资品牌的进入必然使市场竞争加剧，对于自主品牌的品质、技术的要求进一步提高.…[详细]专访
丰田汽车株式会社专务董事嵯峨宏英
今年春天，丰田在日本发布了几款新型的电动车；今后，丰田将会根据中国消费者的需求，加快引进这些新型电动车的步伐。…[详细]专访
潍柴动力股份有限公司总经理孙少军
孙少军坦言，捷径是绝对没有的，自主品牌一定要脚踏实地的提升自身研发、创新能力，只要坚持不懈，中国汽车终有一天将享誉全世界。…[详细]专访
世界汽车组织（OICA）主席Patrick Blain
十年前，中国汽车产量占世界整个汽车产量的比重不到4%；现在，中国汽车的产销量占到世界总量的四分之一，这是一个非常惊人的成绩…[详细]独家
贾延良：中国汽车设计要坚持中国元素
贾延良坦言，很多人一提到搞中国元素、中国风格就把硬梆梆的中国符号龙、凤等全都搁上去，这显然是片面的。他认为所谓中国风格，更重要的是精神层面的表现。贾延良也指出，未来中国汽车设计一定要坚持自主创新，做出自己的风格，生产出有中国元素的、有现代时代感的、有现代流行趋势的，表现中国人现代精神面貌的车。…[详细]独家
李书福开药方 自主品牌要放弃打价格战
2010年3月28日，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，上演了一幕中国车企蛇吞象的好戏。吉利收购沃尔沃究竟有没有取得实质性进展？李书福给出了明确答案，“吉利并购沃尔沃不会是一个简单的财务投资，吉利是一个汽车公司，所以一定要让沃尔沃如何帮助和支持吉利更好发展。”…[详细]视频
杨美虹：“不要叫我女强人”
但作为中国最早从事汽车行业新闻传播与公共关系的专业人士之一，杨美虹入行之初，还鲜有人知悉公关到底是怎么一回事。“我进入汽车行业时，并不是从事公关方面的工作，那时在国内还没有公关行业，后来公关业诞生初始，也仅仅被认为就是陪着客户吃吃喝喝，很长时间内，大家并没有意识到公关对于企业营销的重要性。”她说。…[详细]两会
曾庆洪：自主品牌应加强自主创新
曾庆洪坦言，自主汽车品牌在产品制造、生产管理等方面是成年人，但在研发、创新方面还处于婴儿期，这与中国汽车产业大国的地位和国民经济发展的要求远远不能适应。由于我们缺乏核心技术，长期依赖合作方，中国汽车市场提供的巨大机会和商业利益，只是实现了合资合作的不断重复增长，没有体现在核心技术和研发能力的增强。…[详细]两会
王凤英：建议制定明晰的汽车国际化战略
针对中国汽车行业国际化的现状，王凤英建议政府应将汽车出口政策由贸易导向转向投资导向，她同时建议政府出台更加具体的措施，规范汽车出口秩序，引导产业国际化发展，最终形成一个涵盖国内、国外两个市场，企业和政府及协会组织共同推进，政策支持、规范同企业自身发展相互协调的立体式国际化战略。…[详细]策划
乌琳高娃：我眼中的汽车设计
我国虽已跃升为全球最大的汽车消费市场，但在通用中国前瞻设计中心总监乌琳高娃看来，国内汽车设计领域发展却相对滞后，参照海外先进水平仍有一段距离。如何强化汽车设计，或将是未来国内车坛寻求突破的关键所在。 …[详细]视频
拉力之神托米·马基宁 执着在赛车路上
要有很好的心态，要敢于接受困难和失败，尽量的把精力放到接下来的比赛，这也是一个成熟车手应该有的心态。2014年可能会组建一支拉力车队。现在也有车手，也是斯巴鲁汽车，但是级别不是那么高，以后还会再增强的，这是我以后努力的方向，也会把赛车推向到我当职业车手时候的情况。我也一直在这方面努力。…[详细]
李云飞 比亚迪要做技术型企业
未来比亚迪会更加开放，让外部更了解比亚迪，让客户知道比亚迪是一个技术型企业。我们希望能够扎扎实实的把“BYD”这个品牌真正地经营好，让“技术、品质、责任”能够深入人心，让更多的人了解我们、认同我们。比亚迪在新能源方面的目标是一切围绕pm2.5，让城市空气更清新。…[详细]视频
董扬 入世十年的反思与展望
当时，对汽车产业的估计就是属于“幼稚”产业，非常担心一旦加入WTO后，进口产品会大举而入，完全把中国的汽车产业冲垮。现在，中国已成为世界第一产销大国，人们只是担心汽车产业发展不够好、自主品牌还存在很大差距，产业竞争力还不够强这些问题。而当时，人们是在担心汽车产业还会不会继续存在这个问题。…[详细]视频
董明 长城汽车要做世界的长城
去年比赛结束的时候，我说我们车队最大的特点，说了三个词：团结、专业、高效。那么今年我觉得我们继续发扬了自己的作风，而且把它进一步的提升了。今年无论从战车的性能上、从团队的专业性上，跟前两届相比都有了很大的一个提升。…[详细]
大明星美女于小磊的赛车奇缘
在于小磊眼里，赛车和表演都是她喜欢的事情，一个是工作，一个是爱好，两者缺一不可。赛车和表演，两样截然不同的事情，在于小磊身上得到了统一。用她自己的话来说：“表演和赛车的相通之处，我觉得两样同样是我喜欢做的事情，而且必须要全心投入！”荧屏上的她，通过对各个角色的精准塑造，赢得观众的认可和喜爱；赛场上的她…[详细]视频
周勇 翱翔在达喀尔的中国龙
“达喀尔是世界上赛程最艰难、强度最大的汽车赛事之一，每次参赛都会遇到新的挑战。但不畏险阻、奋勇向前的赛事精神，却正是最吸引我的地方。”周勇说。自2005年首次参赛，在6次出征达喀尔的周勇眼中，迎难而上、永不言败的挑战精神是达喀尔最大的魅力所在。…[详细]
丰田章男：丰田“原点”的精神大树
作为丰田创始人丰田佐吉的重孙，丰田章男刚刚接手社长帅印不久，就赶上金融风暴和召回风波。但是章男并没有被压垮，除了面对外界铺天盖地的批评作出诚恳的道歉和补救之外，在公司内部大声提出了“回到原点”的号召，为丰田的重新振兴树立一棵精神大树。…[详细]
朱福寿 东风中期事业计划是一个现实目标
在合资公司做自主，未来会有一种新的模式，也就是说未来在合资公司，我们要做东风“双飞燕”的自主品牌。目前围绕这个模式，东风公司跟一些合作伙伴已经取得了实质性进展。在某些实业板块，我们双方已经做出了战略性的决策，在合资公司，我们要做东风的自主品牌，也就是未来要挂“双飞燕”的LOGO。…[详细]
速滑冠军杨阳转战赛车场
当媒体曝出杨阳进入赛车领域后，曾引起一阵轰动。许多人都期待着杨阳在赛场能够书写如冰场般的辉煌，甚至是弥补冰场上无缘金牌的遗憾。然而，杨阳对自己的比赛成绩却抱着一种平和的心态。 “我没有自己无比崇拜的赛车手，没有华丽的赛车梦想，对于成绩我也只求能够顺利完成一场比赛。”对于未来，杨阳虽充满期待但并不狂妄 …[详细]
姚一鸣：搞合资自主 必须自己掌握技术
广汽本田是在合资企业中第一提出合资自主概念的，也就是说广汽本田是第一个吃螃蟹的人。其实我们分析过，做为一个合资企业按传统的发展方式，我们只会生产跟销售，但是我们在研发领域毫无经验和成果。…[详细]
激情徐和谊：明年北汽会有许多大事
中国汽车自主品牌的道路不可能一帆风顺。今年自主品牌销量下降得很厉害，明年日子更难过。…[详细]
